Верстаппен залишиться? Мекіс заперечує вплив Ламбіазе

Відхід Джанп’єро Ламбіазе з Red Bull не вплине на майбутнє Макса Верстаппена у Формулі-1 – це 28 квітня 2026 підтвердив керівник команди Лоран Мекіс. Досвідчений інженер, який працює з нідерландцем з травня 2016 року, переходить до McLaren на посаду chief racing officer не пізніше 2028 року. На тлі невдоволення Верстаппена поведінкою нових гібридних двигунів з розподілом 50-50, Мекіс наголосив: рішення пілота не залежить від кадрових змін.

У вікенд правок правил у Маямі 1-3 травня очікуються кроки, що частково знімуть ключові скарги гонщиків – насамперед у кваліфікації та у різниці швидкостей під час рекуперації. Red Bull привезе великий апгрейд після тестів на Сільверстоуні, а сезон відновлюється після скасування етапів у Бахрейні та Саудівській Аравії.

Що сказав Мекіс про рішення Верстаппена

Мекіс прямо заперечив вплив переходу Ламбіазе на плани пілота щодо продовження виступів у Формулі-1:

«Абсолютно ні» – фактор відходу Ламбіазе не впливає на роздуми Макса про те, чи залишатися у Формулі-1.

«Очевидно, ми щодня спілкуємося з Максом. Він знає автоспорт уздовж і впоперек. Він … Команда була надзвичайно успішною, і не всіх можна підвищити. Дехто приймає свої рішення».

Маямі: що саме змінюють у правилах

Правки на етап у США мають повернути кваліфікацію до «фул-газ» форматів без штучного енергоменеджменту та зменшити ризики великих різниць швидкостей між болідами під час різних фаз використання електрики.

«Це рух у правильному напрямку… Ніхто не очікує зміни розкладу сил, але це гарний крок. Ми підтримаємо подальші кроки, щоб пілоти могли їхати на повну» – Лоран Мекіс.

60:40 замість 50:50? Розмова про «залізо»

Мекіс погодився з оцінкою керівника McLaren Андреа Стелли, що потрібні «hardware changes», зокрема підвищення внеску ДВЗ. За інформацією, що обговорюється між керівниками Формули-1, головний варіант – збільшення паливного потоку, аби наступного року співвідношення стало ближчим до 60:40.

Андреа Стелла: «Слід розглянути певні апаратні зміни у довшій перспективі, щоб розмістити робочу точку силової установки там, де менше компромісів для шасі та пілотів… Усі стейкхолдери мають підійти до цієї розмови з готовністю зробити внесок».

За належної конфігурації збережуться наявні режими бусту та обгону через електричні елементи.

Оновлення Red Bull і форма після старту сезону

Red Bull провів складний початок року: позиція Верстаппена – дев’ята після трьох гонок, найкращий фініш – шосте місце. Команда везе в Маямі масштабний пакет оновлень, що його Верстаппен випробував на Сільверстоуні минулої середи.

Лоран Мекіс: «Одна річ певна – ми не розв’язали все. Але без сумніву, додали стабільності для наших пілотів».

Мекіс оцінив, що близько 0,3 секунди з відставання приблизно на одну секунду за коло від лідируючих Mercedes йде на рахунок нового внутрішнього двигуна Red Bull.

«На жаль, перші гонки це підтвердили… . Але й по PU ми бачимо, що конкуренти мають перевагу… Ми на кілька десятих позаду за темпом – і ще більше за шасі» – Лоран Мекіс.

McLaren готує «нову» аеродинаміку

Андреа Стелла повідомив, що чинні чемпіони світу McLaren стартували переконливіше, зокрема з другим місцем Оскара Піастрі на попередньому етапі в Японії. Для північноамериканських перегонів планується суттєве аеродинамічне оновлення.

«Ми очікували привезти щось на кшталт повністю нової машини з погляду аеро для Північної Америки… Це зроблять і суперники, тож усе зведеться до того, хто додасть більше. Маємо ще відіграти у Mercedes і певною мірою у Ferrari» – Андреа Стелла.

Календар і час старту

Гран-прі Маямі – 1-3 травня, гонка – у неділю о 21:00 BST.

Red Bull 2026: проміжні цифри

Гонки проведено	3
Найкращий фініш Макса Верстаппена	6-е місце
Позиція в чемпіонаті	9-та

Погляд редакції

Кадрова новина про Ламбіазе не змінює контекст для Верстаппена – ключ у технічному регламенті та швидкості пакета. Часткові правки на Маямі й обговорення схеми 60:40 разом з апгрейдами покажуть, чи скоротиться підтверджене Мекісом відставання від Mercedes.