Антонеллі на 0,254 попереду Расселла: чи зупинять Mercedes у кваліфікації Гран-прі Японії?

На Сузуці завершилася фінальна практика перед кваліфікацією Гран-прі Японії, і Kimi Antonelli знову опинився на вершині протоколу. Mercedes – дубль: італієць випередив George Russell на 0.254 секунди. На третьому місці – Charles Leclerc із відставанням 0.867 секунди. Це друга сесія поспіль у Японії, де Антонеллі швидше за напарника – у п’ятницю він також був попереду Расселла. Кваліфікація запланована на 06:00 GMT.

Деталь у фокусі

Сузука – одна з найвідоміших арен Формули‑1, з унікальною конфігурацією траси у формі «вісімки». Комплекс належить Honda і відкритий у 1962 році; його проєктував нідерландський інженер Джон Хугенхольц. Японський етап уперше відбувся у 1976 році (на Фудзі), а Сузука з 1987 року регулярно приймає Гран-прі Японії. Траса відома комбінацією швидкісних зв’язок та знаменитого повороту «130R», що вимагає максимально точного балансу від боліда.

Головні підсумки фінальної практики

Oscar Piastri, який очолював підсумки другої практики напередодні, цього разу показав четвертий час (+1.002). Льюїс Гемілтон у другому Ferrari – п’ятий (+1.021). Ландо Норріс фінішував шостим (+1.238), попри те що пропустив перші 25 хвилин сесії через роботи McLaren з енергетичною установкою – це вже третій епізод, пов’язаний із гібридною системою, за 2-гонки, після того як обидва боліди команди не змогли стартувати попередній етап у Китаї через різні збої батареї.

Для Audi сьома позиція Ніко Хюлькенберга (+1.296), тоді як Макс Ферстаппен у Red Bull закінчив восьмим (+1.548), повідомляючи про недостатню повертальність на високій швидкості та некоректні перемикання передач. Дев’ятим став Габріел Бортолето (Audi) – (+1.638), першу десятку замкнув П’єр Гаслі (Alpine) – (+1.720).

Офіційний протокол ФП3 (топ‑10)

Решта позицій

• 11. Isack Hadjar (Red Bull)
• 12. Liam Lawson (Racing Bulls)
• 13. Arvid Lindblad (Racing Bulls)
• 14. Esteban Ocon (Haas)
• 15. Oliver Bearman (Haas)
• 16. Alex Albon (Williams)
• 17. Franco Colapinto (Alpine)
• 18. Carlos Sainz (Williams)
• 19. Valtteri Bottas (Cadillac)
• 20. Sergio Perez (Cadillac)
• 21. Lance Stroll (Aston Martin)
• 22. Fernando Alonso (Aston Martin)

Що ще сталося на треку

Під кінець години трафік щільнішав – Арвід Ліндблад на Racing Bulls повідомляв про блокування з боку одного з Ferrari, на що отримав інженерну підказку діяти активніше. Ліам Лоусон відзначив напружений момент поруч із одним із болідів Haas. Олівер Беарман розвернувся у повороті 14, але втримав машину й продовжив. На Ferrari налаштовували підвіску на машині Гемілтона – після коригувань британця повернули на трасу на м’якому комплекті.

Гучні радіоперемовини

Max Verstappen: «Що з перемиканнями знову на колі? Це просто жахливі дауншифти!» – Інженер: «Назви поворот, Максе». – Verstappen: «Усюди».

Arvid Lindblad: «Цей Ferrari просто стояв на апексі весь поворот…» – Інженер: «Просто обжени його!»

Розклад

Кваліфікація Гран-прі Японії розпочнеться о 06:00 GMT. Це дасть відповідь, чи вдасться Антонеллі оформити два поули поспіль, а також чи зможуть Ferrari та McLaren скоротити відставання до темпу Mercedes.

Погляд редакції

Чисті цифри ФП3 вказують на перевагу Mercedes – відрив першого місця від найближчого суперника становив 0.867 секунди, а другий болід команди програв лідеру 0.254. Водночас скорочений трек‑тайм Норріса через роботи з гібридною системою та зауваження Red Bull щодо балансу й перемикань свідчать, що частина команд ще дошуковується оптимальних налаштувань. Це підкреслює, що темп у кваліфікації може залежати від якості налаштувань, зроблених у фінальні хвилини підготовки.