Гран-прі Монако: чи витримає Ferrari натиск Red Bull і Mercedes?

Ferrari відкрила вікенд у Монте‑Карло з подвійним лідерством у двох п’ятничних сесіях. У другій практиці Льюїс Гемілтон показав найкращий час, випередивши Шарля Леклера на 0.111 секунди, тоді як у першій їхні позиції були протилежними. У обох сесіях третім став Макс Ферстаппен.

Щільна суботня «квалі»: очікування учасників

Леклер оцінив суперників як дуже близьких і прогнозує щільну боротьбу між Ferrari, Red Bull і Mercedes. Керівник інженерного складу Red Bull Пол Монаган також очікує тісний відбір.

«Red Bull і Макс особливо були дуже близько до нас у другій практиці… І очікую, що Mercedes також буде дуже близько, коли все складе у кваліфікації. Думаю, буде тісна “квалі” – більше, ніж багато хто очікує», – сказав Шарль Леклер.

У загальній заліковій картині дня Джордж Расселл завершив четвертим і був на 0.124 секунди швидшим за лідера чемпіонату Кімі Антонеллі. Расселл пояснив відставання у першій сесії експериментами з налаштуваннями та додав, що у другій почувся краще, але команда «поза темпом» відносно Ferrari.

«Одразу відчув себе краще у другій сесії, але ми поза темпом у порівнянні з Ferrari», – зазначив Джордж Расселл.

Деталь у фокусі: гальма Леклера

Леклер вів за собою з відривом понад 0.2 секунди у P1, але знову натрапив на повторення гальмівних проблем, які виникали на попередньому етапі в Канаді. Пілот зізнався, що це вплинуло на впевненість у P2, а рішення поки не знайдено.

«Два вікенди поспіль маю проблеми з гальмами… Ми ще не знайшли рішення і у P2 я трохи втратив упевненість», – підсумував Шарль Леклер.

Технічні події та інциденти п’ятниці

Ізак Хаджар (Red Bull) після аварії у P1 відновився до шостого часу, випередивши Оскара Піастрі, чий McLaren протягом дня боровся з нестачею зчеплення.

«Нам просто бракує зчеплення – не в одному місці, а всюди. Трохи складний день», – сказав Оскар Піастрі.

Ландо Норріс, який переміг у Монако торік на шляху до свого першого титулу, зупинився на трасі через технічну проблему на початку сесії та став дев’ятнадцятим. Серед інших: для Audi Ніко Хюлькенберг і Габріел Бортолето стали найкращими поза топ-четвіркою команд, тоді як Олівер Беарман (Haas) замкнув першу десятку.

Друга практика пройшла відносно спокійно, хоча чимало пілотів працювали «за міліметри» від відбійників. Наприкінці сесії з’явився червоний прапор – Серхіо Перес зупинив свій Cadillac на площі Казино з палаючими передніми гальмами. Через зупинку Норріса та фокус команд на одномоментному темпі під «квалі» у Монако, де обгін складний, довгих серій для порівняння гоночного темпу практично не було.

У першій сесії Хаджар розвернувся на вході у другий шикан басейну: задню частину повело на вході й пілот зачепив бар’єри на виході.

Алонсо про керованість і техрегламент

У P1 Фернандо Алонсо уникнув серйозного контакту на гаванному шикані після серії корекцій і риб’ячого хвоста, хоча пошкодив торець переднього крила. У P2 в Aston Martin справи погіршилися: Алонсо – двадцятий, Ленс Стролл – найповільніший і відстав на 0.880 секунди від напарника.

«Ми не задоволені передньою віссю, втрачаємо багато зчеплення в середині поворотів і маємо хронічну недостатню повертальність… Рівень рекуперації, пониження передач – усе надто непослідовно», – сказав Фернандо Алонсо.

Алонсо різко оцінив чинні машини з номінальним розподілом 50-50 між ДВЗ і електрикою.

«Це найгірше покоління машин, на яких я їхав у Монако… Якщо акумулятор повний, немає рекуперації – немає гальмування двигуном. Гібриди не мають змагатися. І все», – підкреслив Фернандо Алонсо.

Календар вікенду

Гран-прі Монако проходить 5-7 червня, гонка стартує у неділю о 14:00 BST. Офіційні підсумки п’ятничних сесій оприлюднено.

Погляд редакції

Ferrari 1-2 у двох практиках і топ-3 для Макса Ферстаппена у кожній сесії фіксують щільний баланс сил напередодні відбору. Дані дня показують: Гемілтон – Леклер 0.111 секунди, Расселл – Антонеллі 0.124 секунди, а технічні збої Норріса та Переса обмежили інформацію щодо темпу на довгій дистанції.