Новий сезон Формули-1: хто швидший зранку і де Cadillac?

Ранкова сесія передсезонних тестів Формули-1 відбулася напередодні старту чемпіонату в Австралії. Упродовж години лідерство змінювалося: Charles Leclerc – 1:33.739 очолив протокол у Ferrari, а згодом першим став П’єр Гаслі – 1:36.470 на Alpine. Новачок пелотону – Cadillac – 11-та команда – затрималася в боксах через технічну паузу, а на трасі тестували й нові інструменти регламенту.

За цей час механіки оперативно розбирали носовий обтічник на машині Kimi Antonelli (Mercedes), а в Aston Martin фіксували дрібну деталь у задній частині боліда, що, втім, залишалася закріпленою. У пелотоні активно працювали з аеродинамікою: болід Ferrari Леклера був покритий flow-vis фарбою, Red Bull Ісака Хаджара мав встановлені аероґрати.

Деталь у фокусі: як працюють нові інструменти пілота

У сезоні з’являються одразу кілька режимів енергоустановки та аеродинаміки, які пілоти застосовують ситуативно. Вони впливають на тактику обгонів, захист і керування ресурсом акумулятора протягом кола.

• Overtake mode – замінює DRS: дозволяє в межах 1 секунди позаду суперника віддати імпульс додаткової електроенергії для завершення атаки.
• Boost mode – кнопка максимальної віддачі двигуна та батареї для атаки або оборони.
• Active aero – керовані переднє та заднє крило: відкриваються на прямих (менший опір), закриваються у поворотах (більший притиск).
• Recharge – відновлення енергії під час гальмування та на фазах часткового газу.

Загальна енергія обмежена, тож режими треба розподіляти з розрахунком, зважаючи на довжину відрізків і трафік.

Коротка довідка: Фернандо Алонсо та нова структура радіо

Фернандо Алонсо – іспанський пілот, дворазовий чемпіон світу Формули-1 (2005-2006). Дебютував у чемпіонаті 2001 року, повернувся після перерви у 2021-му й із 2023-го виступає за Aston Martin. Команда оголосила про зміни в трековій інженерній структурі: Chris Cronin отримує додаткову роль senior race engineer і буде основним голосом на радіо для Алонсо замість Andrew Vizard. На боці Ленса Стролла у парі працюватимуть Gary Gannon (senior race engineer) і Stephen Glass (race engineer).

Оперативна хроніка ранку

Події розгорталися динамічно – від перевірок стартів до аеротестів і локальних зупинок у боксах. Нижче – ключові епізоди за офіційними оновленнями протягом першої години.

• 40-та хвилина: єдина машина на жорстких шинах – Lando Norris; решта – на середніх “жовтих”.
• На Mercedes Kimi Antonelli зняли носовий обтічник для огляду, у Ferrari Леклер заїхав на швидкий чек.
• Nico Hülkenberg двічі відпрацьовує старт у кінці піт-лейну: перша спроба невдала, друга – успішна.
• Arvid Lindblad (Racing Bulls) сповільнюється на прямій, згодом повертається до темпу; фіксувався як із 6, так і з 7 пройденими колами на різних проміжках.
• Pierre Gasly (Alpine) допускає блокування, але продовжує сесію; пізніше саме його коло 1:36.470 виводить Alpine у лідери на момент оновлення.
• На трасі – 10 машин; 11-та команда Cadillac затримується в гаражі.
• Lando Norris обганяє Audi Ніко Гюлькенберга та показує жест “окей”.
• Задня частина Aston Martin потребувала огляду – зафіксовано вільний елемент (ймовірно датчик), але вузол залишався на місці.

Проміжна статистика кіл

Офіційні підрахунки кількості кіл оприлюднювалися двічі – на відрізку близько 40 хвилин від старту та приблизно за годину після початку роботи траси.

Проміжок 40 хвилин

Орієнтовно на 60-й хвилині

Піт-стопи і технічні паузи

У гаражі Cadillac інженери працювали над вузлом переднього правого колеса – переднє праве підвіска потребувала втручання, тому Сергійо Перес очікував виїзду. У Aston Martin на початку сесії помітили вільний елемент у задній частині боліда, але він залишався приєднаним; машина Фернандо Алонсо продовжила програму. На Mercedes (Кімі Антонеллі) знімали носову частину для огляду, а Racing Bulls (Арвід Ліндблад) коротко сповільнювався перед подальшим продовженням роботи.

Перестановки в Aston Martin

У складі трекової інженерії оголошено зміни: старший інженер траси Chris Cronin отримує додаткові обов’язки senior race engineer і відтепер саме він – головний голос на радіозв’язку з Фернандо Алонсо замість Andrew Vizard. На боці Ленса Стролла працюватимуть Gary Gannon як senior race engineer та Stephen Glass як race engineer. Як зазначено, оновлення структури зумовлене підвищеними вимогами нового регламенту.

Найкращі кола ранку

За перебігом сесії найшвидші відрізки змінювалися. На одному з етапів Шарль Леклер (Ferrari) пройшов коло за 1:33.739 та очолив табло, де другим був Kimi Antonelli (Mercedes), а третім – Lando Norris (McLaren). Пізніше, за офіційним оновленням, перший рядок захопив П’єр Гаслі (Alpine) із результатом 1:36.470. Водночас Cadillac залишалася в боксах, очікуючи завершення робіт із підвіскою.

Ранок тестів позначився двома піковими ориєнтирами: та . Сергійо Перес (Cadillac) не виїжджав через сервіс передньої підвіски – команда готувала перший проїзд на трасі.

Погляд редакції

За обсягом пройдених кіл та частотою коротких технічних пауз видно, що команди сфокусовані на надійності та аерообмірах; це випливає з широкого використання flow-vis і аероґратів. Оновлені режими енергосистеми – Overtake mode, Boost mode, Active aero і Recharge – уже формують інший темп роботи пілотів на відрізках. Факт, що 10 машин одночасно були на трасі, а новий учасник ще завершував підготовку, свідчить: більшість складу набирає пробіг, і боротьба в новому сезоні обіцяє бути щільною за рахунок різних програм і темпів виходу на режим.