Alpine у Формулі 1 може змінити акціонера: інтерес Горнера підтверджено

Alpine повідомила, що група потенційних інвесторів, пов’язана з Крістіаном Горнером, виявила інтерес до придбання частки в команді. Підтвердження пролунало 25 січня 2026 року на тлі стійкого зростання вартості колективів Формули 1. Команда окремо наголосила: будь-які обговорення відбуваються лише з чинними акціонерами – Renault Group – 76% і Otro Capital – 24%. Уточнено, що мова не йде про прямі переговори з виконавчим радником та де-факто керівником проєкту Флавіо Бріаторе.

Деталь у фокусі

Minority-інвестор Otro Capital – 24% – у 2023 році придбав цю частку за 200 мільйонів євро (тоді еквівалент £171 мільйонів) і вже провів попередні розмови щодо можливої реалізації пакету. На момент угоди з Otro Capital команду оцінювали приблизно у £706 мільйонів. Відтоді на ринку відбулися зміни власності в інших грандах: чемпіонський колектив McLaren оцінений у £3,5 мільярда, а Mercedes – у £4,6 мільярда.

Окремо торік фінансове видання оцінювало Ferrari як найдорожчий актив у Ф1 – $6,5 мільярда, Mercedes – $6 мільярдів, а Alpine – $2,45 мільярда. На цьому тлі логічно, що інтерес інвесторів до входу у чемпіонат посилюється.

Хто є хто: коротка довідка

Крістіан Горнер – британський менеджер, який понад 20 років очолював Red Bull Racing, за цей період команда здобула вісім титулів серед пілотів та шість – у Кубку конструкторів. Alpine – фабрична команда Renault у Формулі 1, створена на базі колишньої Renault F1 Team та з 2021 року виступає під брендом Alpine; технічна база – Енстоун (Велика Британія), моторний підрозділ – Вірі-Шатіййон (Франція). Flavio Briatore – виконавчий радник Alpine і де-факто керівник проєкту у поточній структурі управління.

Структура угоди: як це може виглядати

Команда підкреслила, що контакти з потенційними інвесторами ведуться через чинних акціонерів – Renault Group – 76% та Otro Capital – 24%. Це означає, що будь-яка зміна пакету має відбуватися у межах уже наявної структури власності. Також зауважено: обговорення не ведуться безпосередньо з Флавіо Бріаторе або операційною частиною команди.

Кар’єрний контекст Горнера

Улітку 2025 року Горнера звільнили з посади керівника Red Bull після періоду спортивного спаду та приблизно дворічної внутрішньої напруги. Він заперечував висунуті проти нього звинувачення у сексуальних домаганнях та примусовій поведінці; два внутрішні розслідування Red Bull ці претензії відхилили. Протягом 2024 року колектив покинули кілька ключових співробітників – технічний директор Едріан Ньюї, спортивний директор Джонатан Уїтлі та керівник стратегії Вілл Кортні.

Після відходу Горнера і призначення французького фахівця Лорана Мекіса, Red Bull відновив форму, а Макс Ферстаппен у кінцівці сезону-2025 боровся за титул і поступився Ландо Норрісу лише на два очки. Сам Ферстаппен на фінальному етапі сезону відзначив значущість внеску Горнера у попередні роки.

«Я завжди мав чудові стосунки з Крістіаном і досі багато хто цінує те, що він зробив для команди», – сказав Макс Ферстаппен наприкінці сезону-2025.

Яку роль шукає Горнер і чи можливе це в Alpine

За кулуарними оцінками, Горнер давав зрозуміти, що повернеться у Формулу 1 за умови повного контролю над проєктом, посади вищої за рівнем за керівника команди та наявності суттєвої частки у власності. У разі Alpine такий формат не виглядає здійсненним без відмови Renault від більшості, адже Renault Group володіє 76% і є мажоритарним власником.

Контекст ринку: чому інтерес зростає

У повідомленні команди наголошено, що швидке зростання глобальної аудиторії Формули 1 підняло оцінки усіх колективів, тож «дивуватися» напливу інвесторів не доводиться. Сам факт попередніх перемовин з боку Otro Capital – 24% відкриває вікно можливостей для нових учасників – і група, пов’язана з Горнером, є однією з кількох сторін, що вивчають варіанти входу.

Погляд редакції

Факти свідчать про системний тренд: регулярне зростання капіталізацій команд і поява угод на рівні £3,5–4,6 мільярда у конкурентів піднімають планку входу для нових інвесторів. У цьому контексті інтерес до пакету Otro Capital – 24% виглядає логічним кроком для будь-якої групи, що прагне присутності у чемпіонаті. Водночас чинна структура власності Alpine – з мажоритарною часткою Renault Group – 76% – окреслює рамки потенційної ролі нового інвестора. Це означає, що найближчим часом ринок може зберегти високий рівень активності, а конкуренція за активи Формули 1 – залишатися щільною.