Нові правила Формули 1 2026: як працюватимуть Overtake і Boost?

Формула 1 оголосила нову офіційну термінологію та ключові технічні зміни для сезону 2026. Презентація відбулася 17 грудня 2025 року – напередодні найбільшої регуляторної зміни в історії чемпіонату. У фокусі: підвищена частка електротяги, активна аеродинаміка та повністю стале паливо. Глядачі побачать у трансляціях нові підказки режимів, а пілоти отримають більше контролю над енергією протягом гонок і навіть кваліфікаційних спроб.

Деталь у фокусі

Раніше обговорювані терміни на кшталт «x-mode» та «z-mode» офіційно прибрано – їх замінено описовими назвами, що прямо пояснюють дію систем. З’являються Overtake mode та Boost mode для керування електроенергією, Active aero для крил і Recharge для відновлення заряду. Усі режими відображатимуться у графіці трансляцій, щоб спростити розуміння подій на трасі для ширшої аудиторії.

Цікавий довідковий абзац

Система DRS запрацювала у Формулі 1 у 2011 році, а гібридну еру з двигунами 1,6-літровий V6 турбо-гібрид відкрили у 2014-му. Перехід на 18-дюймові диски стався у 2022 році, що змінило поведінку шин та аеродинаміки. 2026-й прибирає MGU-H та вперше зобов’язує команди використовувати повністю стале паливо, вироблене з біомаси або синтетичними промисловими процесами. Чемпіонат світу з Формули 1 офіційно стартував у 1950 році – і нинішня зміна регламенту продовжує еволюцію техніки та правил.

Частка потужності між ДВЗ та електросистемою у 2026 році стає приблизно , тоді як у 2025-му електрика складала близько 20%.

Нові терміни та графіка трансляцій 2026

Організатори та регулятор провели опитування серед різних груп уболівальників, використали зовнішні дослідження та спільноту з 50 000 учасників Fan Voice. Також консультувалися з командами та технічними експертами. Мета – зробити складні технології максимально зрозумілими для широкого загалу, без втрати точності.

Overtake mode і Boost mode: як і коли їх вмикатимуть

• Overtake mode – заміна нинішнього DRS. Дає імпульс додаткової електроенергії для обгону, коли пілот знаходиться в межах однієї секунди від суперника попереду.
• Boost mode – кнопка максимальної віддачі від ДВЗ та батареї для атаки або захисту. Це кероване пілотом використання енергії з системи рекуперації.
• Обидва режими потребують точного розрахунку – загальна доступна енергія обмежена.

Active aero та Recharge: що побачимо на трасі

• Active aero – переднє та заднє крила змінюють кут: на прямих відкриваються для меншого опору і більшої швидкості, у поворотах закриваються для максимального притискання.
• Recharge – відновлення заряду батареї завдяки гальмуванню або під час скидання газу наприкінці прямих і в поворотах із частковою подачею потужності.

Зміни у габаритах і шинах болідів

Боліди стануть компактнішими і легшими. Колісна база скорочується на 200 мм – до 3 400 мм, ширина зменшується на 100 мм – до 1 900 мм, мінімальна маса падає на 30 кг. Загальний рівень притискної сили очікувано зменшиться на 15-30%, тоді як опір повітрю знижується на 40%. Колеса залишаються 18-дюймовими, проте шини стають вужчими – на 25 мм спереду і на 30 мм ззаду.

Силові установки 2026: баланс 50-50 і стале паливо

Двигуни зберігають конфігурацію 1,6-літровий V6 турбо-гібрид, але зі значно більшою електричною складовою – приблизно 50-50 між ДВЗ і батареєю. З гібридної системи прибирають MGU-H, що спрощує конструкцію та зменшує її вартість. Усі машини працюватимуть на повністю сталому паливі, отриманому з біомаси або синтетичними промисловими процесами.

Ключові цифри 2026

Консультації з фанами та експертами

Перед затвердженням термінів організатори провели багаторівневі консультації: зовнішні опитування, взаємодія зі спільнотою Fan Voice (близько 50 000 учасників), а також обговорення з FIA, командами та технічними фахівцями. Результат – простіші та інтуїтивні назви режимів, які пояснюють суть технологій без технічного жаргону.

Погляд редакції

Збільшення ролі керованих пілотом електрорежимів у поєднанні з Active aero свідчить про зміщення акценту на стратегічне розпорядження енергією та аеродинамікою протягом кожного кола. Відображення Overtake mode, Boost і Recharge у графіці має підвищити прозорість для глядачів – за офіційними параметрами, це допоможе краще читати події на трасі та розуміти контекст рішень пілотів.