Дві гонки під ніж: чому квітневі етапи F1 2026 не відбудуться?

Формула 1 зробила офіційне оголошення перед недільним етапом у Китаї – Гран-прі Бахрейну та Гран-прі Саудівської Аравії, заплановані на квітень, скасовано через війну на Близькому Сході. Після ретельної оцінки було визнано, що проведення подій небезпечне. Етап у Сахірі мав відбутися 10-12 квітня, Джидда – тижнем пізніше. Заміни в календарі не передбачені – чемпіонат скорочується до 22 гонок, а між Японією (27-29 березня) і Маямі (1-3 травня) з’являється 5-тижнева пауза. Скасування оцінюється у понад 100 мільйонів фунтів стерлінгів втрат, які зазвичай діляться між 11 командами та F1 згідно структури доходів.

Деталь у фокусі

FIA підкреслила пріоритет безпеки учасників і персоналу – саме це стало підставою для відміни двох квітневих вікендів без замін у розкладі.

Довідково

Бахрейн уперше прийняв етап Формули 1 у 2004 році на Bahrain International Circuit у Сахірі – це перше Гран-прі чемпіонату в регіоні Перської затоки. Саудівська Аравія дебютувала у чемпіонаті в 2021 році на Jeddah Corniche Circuit, тимчасовій вуличній трасі на узбережжі Червоного моря. У 2022 році під час гоночного вікенду в Джидді фіксувалася атака на нафтова інфраструктуру неподалік міста, що посилило увагу до питань безпеки. За підписаними контрактами обидві країни входять до числа найбільших платників стартових внесків у календарі.

Календар і гоночна пауза

Скасовані етапи не будуть перенесені – чемпіонат офіційно скорочується до 22 гонок. Утворюється 5-тижнева пауза між Гран-прі Японії (27-29 березня) та етапом у Маямі (1-3 травня). Таким чином квітень у календарі Формули 1 залишиться без перегонів.

Фінансовий ефект

Відміна двох уїк-ендів тягне за собою комерційні втрати у розмірі понад 100 мільйонів фунтів стерлінгів. У звичайних умовах ці надходження діляться між 11 командами та комерційним правовласником чемпіонату відповідно до чинної моделі розподілу.

Розглядалися альтернативи – але відмовилися

Формула 1 опрацьовувала можливість заміщення квітневих вікендів: серед варіантів згадувалися Портімао (Португалія), Імола (Італія), Стамбул-парк (Туреччина), а також потенційно другий етап у Японії. Однак ці сценарії відхилили через сукупність чинників – стислий термін для організації та продажу квитків, низьку ймовірність отримання значного стартового внеску і додаткове навантаження на персонал, який уже працює у щільному графіку.

Логістичний і безпековий контекст

Поточний сезон уже відчув вплив війни – закриття повітряного простору над регіоном ускладнило перельоти до стартового етапу в Австралії. Команди, серія та медіа вимушено змінювали маршрути, уникаючи традиційних хабів на кшталт Дубаю та Дохи. Окремо відзначалося, що в Манамі (Бахрейн) розташована база ВМС США в районі Джуффейр, де на час гоночних днів часто зупиняються учасники, а в Джидді у 2022 році фіксувалася атака на нафтова об’єкт, що підкреслює підвищені ризики для великих міжнародних подій.

«Після ретельних оцінок було вирішено: попри те, що розглядалися кілька альтернатив, у квітні » – офіційно повідомили у FIA перед Гран-прі Китаю.

«FIA завжди ставить безпеку та добробут нашої спільноти на перше місце. Рішення ухвалене саме з цієї відповідальності» – зазначив президент FIA Мохаммед Бен Сулаєм.

Технічне «вікно» та регламент 2026

Незапланована перерва дає чемпіонату можливість перегрупуватися та додатково оцінити вплив нових технічних норм сезону 2026. Зокрема, нові двигуни 50-50 між ДВЗ та електричною складовою викликали обговорення у паддоці – розглядається низка коригувань. Також на правилах позначиться пауза в календарі: у чемпіонаті діють відсічні дати для порівняння ефективності силових установок, і ті, хто суттєво поступається, можуть отримати додаткові можливості для розвитку. Повідомляється, що Honda гарантовано отримає право на доопрацювання, а за підсумками гоночного вікенду в Китаї аналогічна опція може стосуватися й нового двигуна Red Bull Powertrains.

Події, що передували оголошенню

• Стартовий етап сезону відбувся в Австралії, де через зміни маршрутів багато учасників добиралися з затримками.
• Оголошення щодо Бахрейну та Саудівської Аравії зроблено перед недільним Гран-прі Китаю.
• Квітневі альтернативи переглянуті, але офіційно підтверджено: у календарі залишиться вікно без перегонів.

Погляд редакції

Скасування близькосхідних етапів формально знижує навантаження календаря, водночас відкриває командам часовий ресурс для оновлень і аналізу перших трьох гонок – це випливає з 5-тижневої паузи та чинних процедур оцінки двигунів. З офіційних коментарів видно, що безпека лишається головним критерієм для FIA, а короткострокова відмова від замін спрощує логістику і дозволяє сфокусуватися на адаптації нового регламенту.