Ферстаппен вибухнув після Сузуки: Формула-1 2026 втрачає зірку?

У Судзуці після Гран-прі Японії Макс Ферстаппен заявив, що розглядає майбутнє у Формулі-1. Пілот Red Bull, якому 28 років, завершив гонку восьмим, стартувавши 11-м, і пояснив невдоволення змінами в правилах силових установок цього сезону. За його словами, він «не насолоджується усією формулою» гонок у нинішньому вигляді. Ця заява прозвучала після старту сезону 2026 з результатами: 6-е місце в Австралії, сходження в Китаї та 8-е у Японії.

Деталь у фокусі

Нинішні двигуни вимагають активного енергоменеджменту – акумулятор доводиться «підзаряджати» кілька разів за коло. Це спричиняє втрати швидкості наприкінці прямих, коли система переходить у режим рекуперації. На трасі це виглядає як часті обміни позиціями, але різниця в рівні зарядженості батареї між суперниками впливає на ситуації обгону–контратаки. Керівники Ф1 мають зустрітися у 4-тижневий проміжок між Японією та Маямі, щоб обговорити зміни для кваліфікації, аби пілоти могли їхати на повну. Усередині чемпіонату одностайно визнають, що керування енергією на одному швидкому колі – проблема, яку потрібно вирішити.

Довідка: хто такий Макс Ферстаппен

Ферстаппен дебютував у Формулі-1 у 2015 році у 17-річному віці та став наймолодшим переможцем Гран-прі – Іспанія 2016 у 18 років і 7 місяців. Він здобув чотири поспіль титули у 2021-24, а в 2025 році програв чемпіонство Ландо Норрісу лише на 2 очки. За даними організаторів, у сезоні 2026 Ферстаппен уперше з 2018 року не фінішував на подіумі у перших трьох гонках.

Розмова після фінішу

Пілот наголосив, що питання не у швидкості Red Bull на старті сезону, а в самому форматі змагань з новою енергетикою мотора – те, як доводиться їхати, йому не до вподоби.

«Думаю про все, що відбувається всередині цього паддоку».

«Хочу бути тут, щоб отримувати задоволення. Наразі це не зовсім так».

«Коли ти у P7–P8 і не отримуєш задоволення від усієї формули, це не природно для гонщика».

«Вони знають, що робити» – сказав він про можливі кроки керівництва щодо регламенту.

Як це виглядало на трасі

За словами Ферстаппена, під час боротьби за 7-ме місце з П’єром Гаслі ситуація повторювалася: після спроби атаки батарея втрачала заряд, що дозволяло супернику контратакувати на наступній прямій. Пілот підкреслив, що «можна обігнати – але потім тебе одразу обганяють».

Старт сезону 2026 у цифрах

Це перші три старти сезону без подіумів для Ферстаппена вперше з 2018 року.

Що далі: регламент і календар

У перерві між Японією та Маямі запланована зустріч керівників Формули-1 щодо правил кваліфікації – ідеться про можливість їхати «планкою» без примусового збереження енергії на одному колі. У паддоку наголошують, що необхідність менеджменту енергії в «кваліфікаційному режимі» слід виправити.

Альтернативи для пілота

Серед варіантів Ферстаппен озвучив гонки на витривалість: цьогоріч він планує виступ на Нюрбургринг 24 години. Також він розвиває GT3-проєкт і власну команду, що, за його словами, приносить задоволення поза межами Ф1.

Погляд редакції

З висловлювань пілота та динаміки перших етапів випливає, що невдоволення пов’язане саме з характером керування машиною в умовах нового регламенту енергоменеджменту. Запланована зустріч керівництва підтверджує, що регламентні корективи обговорюють системно. Старт 2026 року зі змінними результатами у топ-командах свідчить, що боротьба у чемпіонаті виглядає щільною за статистикою перших трьох етапів, а увага до правил може стати визначальною для подальшого формату змагань.