Нові правила Формули 1 2026: що відповів Доменікалі на критику пілотів?

У Бахрейні, під час передсезонних тестів, керівник Формули 1 Стефано Доменікалі звернувся до учасників і вболівальників із закликом зберігати спокій та не робити поспішних висновків щодо найбільшої зміни правил в історії F1. Головні зірки чемпіонату – Льюїс Гамільтон, Макс Ферстаппен, Фернандо Алонсо та чинний чемпіон Ландо Норріс – публічно розкритикували нові вимоги до техніки й стилю керування. Доменікалі наголосив: якщо дані підкажуть необхідність коригувань, їх буде реалізовано. Останній день тестів у Сахірі розпочнеться о 07:00 GMT у п’ятницю.

Деталь у фокусі

Ключова тема – енергетичне керування новими силовими установками. За поточним регламентом електрична частина двигуна утричі потужніша, але батареї майже того самого розміру, а також один із пристроїв рекуперації прибрано. Це робить боліди «енергетично обмеженими» на колі та змушує команди і пілотів застосовувати нетипові прийоми для оптимізації темпу.

• Пілоти інколи свідомо не розганяються «в підлогу» на виході з останнього повороту перед кваліфікаційною спробою.
• Зустрічається «lift and coast» навіть у кваліфікації.
• Можлива відмова від повного прискорення наприкінці кола, щоб ефективніше використати енергію в іншому місці.

Довідка: Стефано Доменікалі

Стефано Доменікалі – італійський менеджер у автоспорті. У 2008-2014 роках очолював команду Ferrari у Формулі 1. У 2016-2020 роках був генеральним директором Lamborghini. З 2021 року обіймає посаду президента та CEO Формули 1. За час його керівництва серія розширила календар і запровадила формат вікендів зі спринт-перегонами, що збільшило обсяг спортивної активності протягом трьох днів змагання.

Що саме сказав Доменікалі

Керівник серії підкреслив, що регламент – це «новий шлях», який потребує часу для адаптації. За словами Доменікалі, як FIA, так і команди демонструють відкритість до швидких коригувань, якщо вони обґрунтовані даними. Також він зауважив, що для широкої аудиторії важливі насамперед видовищні перегони, можливості для обгонів і висока майстерність пілотів.

«Потрібно уникати надреакції – це лише початок нового шляху. Залишаймося спокійними». «Якщо є рішення, які корисні й можуть бути впроваджені одразу, FIA та команди налаштовані конструктивно». «Наша мета – зберегти класні перегони, обгони й виклик для пілотів. Якщо ці пункти страждають – будемо негайно втручатися».

Реакції пілотів: від сарказму до занепокоєння

• Макс Ферстаппен охарактеризував відчуття як «ніби Formula E на стероїдах» – мова про високий рівень менеджменту енергії.
• Фернандо Алонсо іронізував, що на деяких швидких ділянках, де потрібно «збирати» заряд, «шеф-кухар теж би впорався» з кермом.
• Льюїс Гамільтон назвав новий регламент «надмірно складним».
• Ландо Норріс визнав, що нинішня специфіка – це «не найчистіша форма перегонів», попри його попередні слова про «фановість».

Що відбувається зараз у Бахрейні

Доменікалі особисто оглянув боліди на трасі під час тестового дня в четвер. За його словами, машини виглядають ефектно й звучать потужно, а з трибун справляють враження дуже близьке до торішніх. Фінальний день тестів стартує о 07:00 GMT у п’ятницю.

Поточні рішення та подальші кроки

На засіданні Комісії Формули 1 у середу домовилися про аналіз повних телеметричних даних із фінального тесту та подальше обговорення можливих короткострокових дій. Доменікалі нагадав, що нові двигунні правила створювалися для залучення виробників і вже принесли результати: у проєкт зайшли Audi та Cadillac, а Honda змінила рішення про вихід. При цьому він наголосив: для 900 мільйонів фанів важливий передусім рівень шоу – обгони та боротьба на трасі.

П’ятниці з екшеном: наступний крок

Формула 1 розглядає нові спортивні елементи по п’ятницях як розвиток концепції спринт-вікендів. Ідеться про те, щоб уже в перший день уболівальники бачили повноцінну спортивну активність – кваліфікацію, очки чи інші формати. Ліга також вивчає ідею збільшити кількість спринтів понад шість етапів, водночас не перетворюючи кожен етап на спринт-вікенд.

Коментарі з треку: керованість і ліміт зчеплення

Попри дискусії щодо енергоменеджменту, низка провідних пілотів відзначила позитивні риси керованості нових болідів. За їхніми словами, вони й далі їдуть «на межі» зчеплення, а отже, роль майстерності пілота зберігається на високому рівні.

«Не варто перейматися енергоменеджментом – ми це вирішимо, якщо це взагалі потрібно вирішувати», – підсумував Доменікалі.

Погляд редакції

Із наявної офіційної інформації випливає, що організатори поєднують обережність і готовність оперативно діяти: спершу збирають повний масив даних, далі – корекції за необхідності. Коментарі пілотів окреслюють вузькі місця нового регламенту, однак відгуки про керованість засвідчують збереження спортивної складової. Це свідчить, що боротьба у сезоні 2026 має всі передумови бути щільною, а потенційні правки – точковими та спиратися на результати тестів.